Endlich war es soweit. Nach vielen und Verzögerungen konnte endlich am 8. August 2009 die von den "Grünen" so verteufelte "Kanzlerbahn" in Betrieb genommen werden.
Und jetzt konnte man sehen, warum der Bau dieses Teilstückes so entsetzlich lange gedauert hat: Die drei bisher fertiggestellten Bahnhöfe sind wohl die in jeder Hinsicht aufwendigsten im gesamten Berliner U-Bahn-Netz. Es wurde nicht gespart, sondern geklotzt. Offensichtlich wollten sich alle an dem Bau Beteiligten damit ein Denkmal setzen.
Die in der Zeitung DER TAGESSPIEGEL Nr. 20344 vom 8. August 2009 geben einen kleinen Eindruck von dem Aufwand, der hier getrieben wude.
Wie man auf der Karte oben sehen kann, ist dieses 320.000.000,- € teure aus nur drei Stationen bestehende Stummelstück, das z. Zt. lediglich den Hauptbahnhof mit dem S-Bahnhof Brandenburger Tor (bisherige Bezeichnung "Unter den Linden") verbindet, vom übrigen U-Bahn-Netz völlig isoliert. Nach den derzeitigen Plänen soll diese Zustand 8 Jahre lang andauern.
Die Inbetriebnahme der Strecke erfolgte dergestalt, daß acht U-Bahn-Wagen auf der Straße mit Tiefladern an eine Öffnung in der Tunneldecke transportiert und dann durch einen Kran zentimetergenau auf die Gleise gesetzt wurden. Zur Wartung der Wagen mußte auch eine kleine Werkstatt im Tunnel eingerichtet werden.
Auch diese Aktion hat Geld gekostet. Dieses Geld hätte man sparen können, wenn man den Tunnel noch etwa 1 km weiter in östlicher Richtung gebaut hätte und noch vor dem Bau des Kreuzungsbahnhofes "Unter den Linden" das für Betriebszwecke sowieso nötige Verbindungsgleis von der neuen Linie U 55 zur Linie U 6 gelegt hätte. Oder sind vielleicht die Planungen noch nicht soweit gediehen??
Und warum soll die neue U-Bahn-Strecke erst im Jahre 2017 eröffnet werden?
Dem oben gezeigten Plan ist auch noch zu entnehmen, daß das Teilstück vom Alexanderplatz zum Berliner Rathaus erst im Jahre 2015 eröffnet werden soll. Es sei in diesem Zusammenhang daran erinnert, daß unter der Rathausstraße bereits seit 1930 (!) ein Tunnel mit Gleisen vorhanden ist, der vom Alexanderplatz bis zum Berliner Rathaus geht und der als Abstellanlage genutzt wird.
Wissen das die Planer nicht???